1. 4 runner，南卡pro4和cc3性能差距？

南卡Pro4和CC3是两款不同的计算机处理器，它们的性能差距主要表现在以下几个方面：

架构：南卡Pro4采用了RISC-V架构，而CC3则采用了x86架构。RISC-V架构相比于x86架构来说，更加简洁，易于定制和扩展，且能够在低功耗和高性能之间取得平衡，但它的软件生态系统相对较为薄弱。

处理器核数：南卡Pro4具有4个处理器核心，而CC3则具有8个处理器核心。处理器核数越多，能够同时处理的任务就越多，处理效率也就越高。

主频：南卡Pro4的主频为1.5GHz，而CC3的主频为2.2GHz。主频越高，处理器的运行速度越快。

芯片制造工艺：南卡Pro4采用的是28nm工艺，而CC3采用的是14nm工艺。工艺越小，能够在同样的功耗下提供更高的性能。

综合来看，CC3相比于南卡Pro4在处理器核数、主频、工艺等方面都具有一定的优势，因此它的性能更加强大。不过，具体的性能差距也会因为不同的应用场景和使用环境而有所不同。

2. gtrunner什么时候更新鸿蒙40？

目前还没有明确的结论。根据过去的经验来看，GTRunner通常会在鸿蒙系统发布后的几个月内进行更新。原因是鸿蒙系统的发布会带来一些新的功能和改进，需要一定的时间来适配和测试。所以，我们可以预计GTRunner可能会在鸿蒙4.0发布后的几个月内进行更新。然而，具体的更新时间还需要等待官方的公告或者消息。鸿蒙系统作为华为自主研发的操作系统，受到了广泛的关注和期待。GTRunner作为华为的智能手表产品，也会受益于鸿蒙系统的更新。鸿蒙系统的更新可能会带来更好的用户体验、更多的功能和更高的性能。因此，对于GTRunner用户来说，及时更新鸿蒙4.0版本可能会带来更多的惊喜和便利。

3. 南卡蓝牙耳机开不了机怎么办？

一般蓝牙耳机开机不了有三种情况

1.耳机短期不使用（一个月以内），耳机电池的电量到极限了，此时需要充电3小时，激活一下电池电路，才可以开机

2.耳机长期不使用（一个月以上），耳机电池内部已进潮，生锈了，电池没用了，所以开机不了，此时换一个吧

3.耳机正常使用突然开机不了，这是电池使用次数过多或电池劣质，寿命到了，该换了！ 希望可以帮到你，我用的是狂热者H1蓝牙耳机，电池比较耐用，

4. 丰田超霸4runner比霸道更厚道？

厚道啥啊，东南亚满天飞的车型其实该对标汉兰达。

只不过现在国内没大排量自吸了。

我就问一句，这车有霸道舒适性那么好么？

超霸的原型车开发过程就是丰田海拉克斯皮卡加后盖。。。

开发目的：为了满足威斯康辛州用户对于寒冷天气通过性，和尾箱对于保温的需求。并且规避高昂的关税壁垒。

直到第二代才有四门版车型推出。第三代才和霸道共享底盘并且有差速锁选项。

其实最大的作死就是港口平行车商们搞得太贵了。真硬核老炮们越野直接买70系陆巡都够了，而霸道有更加富有知名度。空间和舒适度表现都更好，你说还有几个人买这个？

现在降价也没法和霸道媲美了。

5. 南卡runnerpro4怎么连nfc苹果手机？

要使用南卡 Runner Pro 4 连接 NFC 苹果手机，需要确保手机支持 NFC 功能并已启用。一般情况下，iPhone 7 及其之后的型号都支持 NFC。

以下是连接南卡 Runner Pro 4 和 NFC 苹果手机的步骤:

1. 确保南卡 Runner Pro 4 已开启 NFC 功能，并在手机上安装了南卡 Runner Pro 4 的应用程序。

2. 打开手机的“设置”应用程序，滚动到“钱包和 Apple Pay”选项并点击进入。

3. 在“钱包和 Apple Pay”页面上，向下滑动，找到“其他银行卡”选项，然后点击“添加银行卡”。

4. 在添加银行卡页面上，选择“添加其他卡”,然后扫描或手动输入南卡 Runner Pro 4 的信息，如卡号、到期日期、安全码等。

5. 等待苹果手机验证卡片信息，并根据提示进行操作，例如输入验证码等。

6. 南卡 Runner Pro 4 卡信息添加完成后，可以通过苹果手机的 NFC 功能来支付、充值、查询余额等操作。

请注意，南卡 Runner Pro 4 的功能可能因地区而异。如果遇到了问题，可以参考南卡 Runner Pro 4 的用户手册或联系南卡客服。

6. 丰田4runner历史？

丰田4Runner，丰田品牌的越野车型，是普拉多的胞生兄弟，两款车型有着完全相同的底盘和动力传动和四驱系统，不同的是，丰田4Runner只在美国市场进行销售。4RUNNER诞生于1984年，第一代车型几乎就是一辆用玻璃纤维材料将后货箱封闭起来的海拉皮卡，经过了26年历经四代的发展，4RUNNER已经是一款完全独立的SUV，其车型特点也已经发展为一款具备有强大越野能力的介于中型和全尺寸SUV之间的车型。

7. 2017和2018款丰田超霸4Runner有哪些型号？

丰田给4Runner 的广告语是：“在地图结束的地方，最好的故事开始了” 。4Runner是丰田只在美国和加拿大销售的一款越野车，国内叫超霸、也叫福瑞纳（译音），共六种车型，8款配置，其中有3款配置是两驱(后驱)车，平行进口不会引进国内，在此就不说了，下面简单介绍一下国内平行进口有售的六款四驱车型。

4Runner 2017-2018款的六款四驱车型分别是：第1款、SR5，第2款、SR5 Premium(国内叫SR5 P版)，第3款、TRD Off-Road(国内叫越野版)，第4款、TRD Off-Road Premim(国内叫越野P版)，第5款、TRD Pro(专业越野版)，第6款、Limited。其中，前五种车型是配备了丰田FJ的那套分时四驱系统，要了解该系统详情请查阅FJ，当然4Runner的前五款具体配置也是有区别的，不是把FJ的那套系统完全不变地搬过来（2018款国产普拉多也采用了这套分时四驱系统)；4Runner的第六种车型Limited是采用了陆巡那套全时四驱系统，请查阅陆巡配置了解，这也是4Runner唯一的一款全时四驱车型，偏向城市道路使用者，所以Limited同时也配有一款两驱版。全系车型的长宽高三围约：4米85 x 1米95 x 1米85，每个车型有小许差别，全系标置4.0发动机（没有其它排量），五速自动变速箱(有人会说五速自动变速箱已老到掉牙了，呵呵，这只懂其一)。

上图是SR5车型，配备FJ那套分时四驱系统，但没有后差(分时四驱当切换入四驱就自动中差，会应付85%的绝大部分路况)，无天窗，布料座椅，有五座和七座选择。

上图是SR5 P版，与SR5的区别是带天窗、真皮座椅，高级的音响系统。

上图是TRD Off-Road(越野版)，与SR5一样采用了FJ的那套分时四驱系统，但外观和内饰配置与SR5有区别；同时有后差，无天窗，布座椅、只有五座，选配KDSS(动态悬挂控制系统)，跑高速过湾道时自动调节车身更平稳，减少车身倾斜。

上图是TRD Off-Road Prmium (越野P版)，与越野版的区别是带天窗、真皮座椅，高级音响系统，其它的配置一样。

上图是TRD Pro(专业越野版)，只有这一款车型才是真正意义上的TRD版，TRD是丰田旗下赛事改装部门，这款车不但外观及内饰应用了TRD专属元素、与其它几个车型有区别，重要的是悬挂、减震、弹簧等硬件都是采用了TRD专属件。这款车没有天窗(玩越野多一个天窗就多一分危险的可能)，不带KDSS(底盘有升高，不能装KDSS)，真皮五座，高级音响系统。

上图是Limited车型，是六款车型中唯一采用了全时四驱的一款，是偏向城市道路使用，外观及配置也偏向SUV化，采用了高配陆巡的四驱系统，当然是带KDSS的，真皮座椅，有五座和七座选择，高级音响系统加低音炮。

关于六款车型的车身颜色，有黑色、白色、灰色、红色、蓝色、五种色选择，专业TRD版有专属的TRD颜色，每年都有所改变，Limited多了一种珍珠白色；车型的内饰有米色，黑色，棕色，双拼色选择。

至于4Runner的性价比，本人觉得没有任何性价比可言，因为是4.0的排量，综合税费就已经收了95%，再说如果性价比很高，那就会变成了街车了，相信喜欢4Runner的一些人也不会选择，相对的性价比而言，本人推荐以下3个车型供参考。

第一款，SR5 P版：

推荐这款SR5 P版的原因是国内的售价与低配SR5差不多，相差无几，50多，另外，进口商进这个车型时都会选了进口七座，所以这个车型既可以在长途旅行中应付绝大部分路况又适合平时家庭用车，重点是中间排坐椅可以前后活动，解决了一些七座车的第三排座椅空间小的状况。

推荐的第二个车型是越野P版：这款越野P版的国内售价与越野版差不多，60多，还多了个天窗(对吸烟的兄弟非常有用）和真皮座椅，没有不选择的理由，当然，这个车型带后差、KDSS，能应付你在长途旅行中的各种路况，安全舒适地带你回到家。

第三款是TRD Pro(专业超野版)：

这款TRD Pro是为越野爱好者准备的，是属于专业级别的，丰田的赛事改装部门出品，不用多说了，当然价钱也比以上车型高，要上70了，有时候买车就是为了自己的喜好，尊重自己内心所想，无需多解释，你也可以选择发现四、也可以选择3.0的X5或Q7，天津也差不多这个价，后续的税费还便宜一点，只是各自的用途有别，无论是什么车、自己喜欢就是好车。

对于4Runner长途行驶的舒适性，本人专门把4Runner和奔驰高配GLS400(不是GL)在相同的道路做过驾驶对比，在普通的路面，GLS400的悬挂会偏硬一点点，就硬一点点，在不平的路面，4Runner过滤得更厚重舒服，这是坐在车内的感受，请有些没试驾过这款车的媒体别老吹捧4Runner是什么丰田某皮卡的底盘，悬挂如何如何的硬，你们说的是N年前的老款。

4Runner是采用LC150底盘（与普拉多相同），丰田通用的4.0发动机，日常维护维修保养件的便利性和4.0的普拉多一样，至于外观件，据我了解国内也有很多人在销售，好处是不存在假货。

4Runner也与其它任何车一样存在着缺点，4Runner的缺点也是丰田和雷车的特性，或许丰田自身不觉得是缺点，当然我们后续通过小改就很容易完善这种缺点的，这款车的优点也是耐操，出远门不担心掉链，偶尔还可以野一下，与身边朋友的4.0普拉多相比，本人还是偏爱4Runner，纯粹的分时四驱是原因之一吧。

最后关于油耗，使用两驱跑高速到120的转速约2100转，油耗大概12个多，至于平时跑市里的油耗，本人不太留意，如果很在乎油耗的兄弟请不要入手这款4.0排量的车！

本人在此答复这个问题是希望更正一些媒体误导不了解4Runner的车友，帮助到想入手4Runner的兄弟，如果有兄弟想了解奔驰G系(包括G4x42) 或者路虎卫士，我也可以如实介绍一下，使用者最有发言权嘛。下面发两张4Runner的实车照片作为结尾。

下面的图片是美国车友用越野版改装后的车。。。国内目前的交规就没有这种宽容度了。